高铁做成的网络，给平常人的现实生活带来的最大革新，便是出行的便利程度产生了本质性的提升、改进。十年之前，从南宁去往桂林，需要花费四五个小时，如今，不到三个小时就能够抵达，这样的改变切切实实地削减了人们的时间耗费、成本 。

高铁网络覆盖历程

过去十年间，广西高铁建设的进度十分迅猛，2013年衡柳铁路开通，此一举终结了广西尚无高铁的过往历史，直至如今，贵广、南广等七条高铁线路已然投入运营，其总里程已然超过一千七百公里范畴，这些线路把广西的十二个地级市实施了连接，预计在明年的时候，将会达成十四个市全部都能够通达动车这一状况 。

高铁网络得以形成，并非一下子就达成的，而是历经了长时间的规划以及建设。自治区政府把铁路建设当作重点基础设施项目，持续予以推进，累计达成投资超一千五百亿元。这些投入产生了显著成果，这成果便是铁路营业里程从三千多公里得以增长至五千多公里，并且铁路网密度达到全国平均水平的1.4倍。

客运能力全面提升

”12310“高铁交通圈在以南宁作为中心的情况下已然成型，这表明从南宁出发后，一小时便能够抵达邻近城市， 两小时就可以到达在区内的其他城市，三小时得以抵达邻省省会。这样的交通格局把城市之间的时空距离大幅度地缩短了，让人们的出行观念有了改变。

曾几何时，长途外出主要依靠汽车或者普通火车，用时漫长并且舒适度仅仅局限于此。当下乘坐动车，从南宁前往广州仅仅需要三小时，抵达昆明只要四小时，去往北京大概也只需十小时。这般变化促使跨省工作、上学以及旅游变得更具可行性起来，推动了人员流动以及区域交流。

物流体系不断完善

乘着客运发展的东风，广西那规模空前的铁路货运大网，也在有条不紊地进行着系统性升级。历经整整十年的不懈努力，一座一级物流基地，以及十座二级物流基地，如璀璨星辰般闪耀在物流网络之中。于此同时，总共三十个既有货场，也被精心改造重新焕发生机。这一系列卓有成效的举措，每年都能为货运处理能力增添大约六千万吨的强大增幅。

南宁国际铁路港身为核心物流节点，运作起始于2018年，当前货物吞吐量已然超过一千五百万吨。预估要到2023年年底时，该地会构建起“一核两港七区”的布局态势，进一步对物流资源予以整合，提高货物集散的效率情况，降低企业运输所需的成本额度。

推动经济带发展

高铁网络得以形成，这直接地导致并促成了粤桂黔滇川高铁经济带的成立，这条经济带顺着高铁线路不断延伸，它连接起了西南地区的众多重要城市，这为区域经济协作供给了交通方面的基础，企业能够更便利地开展跨省生产以及销售布局。

在旅游业范畴内，高铁致使带来不少更多客源。桂林、北海这类旅游城市，鉴于交通条件得到改善，从而吸引了更多源自广东、湖南等临近省份的游客。而在节假日时段，动车票常常处于供不应求的状况，这充分反映出高铁对旅游消费所具备的拉动作用。

助力乡村振兴

在铁路建设进程当中，大量运用了当地的劳动力以及物资。据相关统计显示，在过去的十年时间里，总共聘用了贫困地区劳动力达7.8万人次之举，还培训了当地人员3.9万人次之数。施工机械的租赁金额达到了4.7亿元之多，而这些资金径直流入当地经济之中。

采购建设材料时优先考虑当地产品，累计采购金额达56.5亿元，这种“就地取材”的做法，不但降低了建设成本，还带动了地方相关产业的发展，创造出大量就业岗位，让受到惠及的群众超过一千七百万人 。

未来发展趋势

随着南玉铁路这类新线路开始建设并不断推进，广西的高铁网络将会变得越发密集，这些新建设的线路会再度填补区域中间的空白之处，将城市彼此间存在着的联系进一步加强 ，在未来的时候很可能逐渐形成更多的支线铁路，从而令高铁所能提供的服务逐渐延伸至更多县城 。

铁路部门仍于探索“高铁 + 旅游”“高铁 + 物流”这般新模式，借由交通与别的产业之融合，创造更众多价值。举例而言，开行旅游专列，开发高铁快递业务，皆是值得予以期待的发展指向 。

是高铁把你的出行习惯给改变了吗，你最近一回搭乘动车是去往哪里，有着啥特别的体验？欢迎于评论区去分享你的故事，要是觉着这篇文章有帮助的话，请点赞予以支持。